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まさに

 投稿者:風原  投稿日:2018年12月15日(土)20時36分25秒
  同じプラモデルですね(笑)やはりボンネットは塗ってしまいますよね~。
久々に思い出しました。あのエンジンルームのヘッドのデカールがよく出来ていますが、貼るのが大変でした(^_^;) また、思い出したのがワイパーを固定せずに動かせるようにしてわざと途中で止めたりしてポーズを決めさせたりしていました。うぁ、懐かしい。私のはタイヤも折れてしまってすでにスクラップになってしまいましたが(^_^;)

スープラは先週車検が無事終わって3日前にステッカーもらってきました。これからあと2年またがんばっていきます~。それまでにまたいろいろ直したいところをコツコツやっていこうかと来年の目標を定めているところです。一番はフロント用ホイールを手に入れたので新年早々タイヤを買うかもしれません。スポーツタイヤはR1Rにほぼ決まりってとこですか。設計は10年近く前と古いですが日本製同グレードのスポーツタイヤの中では現在一番安いので買う予定です。履いたことはないですが、「いんちきタイヤ」!?と呼ばれているので一度試してみようかと(笑)

管理人様のホイールも純正に戻りましたね。楽しい年末を過ごしてください。
 
 

冬支度

 投稿者:管理人  投稿日:2018年12月11日(火)20時15分2秒
  寒くなってきました。

今年は少し早めにスタッドレスへ履き替えました。
これでしばらくは安全運転生活です。
って、いつも安全運転ですけどっ。
 

プラモ

 投稿者:管理人  投稿日:2018年11月30日(金)17時07分34秒
  風原さん>
実は、僕も風原さんと同じZ32のプラモデル作りました。
からこれ10年位前ですが、おそらく同じ物だと思います。
ボンネットが透明でできている物です。
僕は白で塗装しましたけど、エンジンルームが透けて見えるように
透明のボンネットなのでしょうけど、僕は白に塗ってしまいました。

A70スープラのパワーウィンドウのスイッチ、やっぱり学習機能みたいのは
付いていなかったのですね。

さて、週末(日曜)は富士スピードウェイに行ってきます。
 

ミニカー

 投稿者:風原  投稿日:2018年11月19日(月)20時54分4秒
  1/18スケールは大きいですね。ラジコンで1/10を持っていましたが、ミニカーでは大きい部類に入りますね。
実は自分もZ32はかな~り前、小学校のころ田宮プラモデルのZ32を買いました。
あのプラモデルは購入時はボディーは白でボンネットがクリアだったのを覚えています。それをパッケージ通り赤に塗って作った記憶がありますね。エンジンや内装もすごいな~と思っていたことを思い出しました。
いまでもこのように新しく発売されるのはいいですね。

ウインドウスイッチは完全に機械式で特に設定はなく、窓自体がずれているようなのでそれを調整しないといけないみたいです。まだやっていません、いつごろできるかな(^_^;)
 

ミニカー2種

 投稿者:管理人  投稿日:2018年10月 8日(月)12時40分22秒
  ここ最近でレアなミニカーを2台GETしましたのでご紹介を。

まず、京商から限定700台で発売されたZ32最終型ツインターボVer.R(2by2)です。
最終型のミニカーはここ何年かで1/43モデルは各社から発売されていたので入手していましたが
今回購入したのは1/18モデル。
価格はそれなにりしましたが、どうせ後から欲しくなる性分なので完売後にオークション等で購入すれば
倍近い価格になること必須。そこで今回奮発して購入した次第です。
重量もさることながら、1/18と言う大きいサイズなのでその再現性も細部まで拘っているようです。

続いてMARK43シリーズからJZX81マークⅡ2.5ツインターボです。
このマークⅡは後期のツインターボでスーパーホワイトⅣのボディカラーといい、ディーラーOPの方のハイマウントストップランプ付きのリアスポイラー装着といい。
管理人が若かりし時に所有していたマークⅡと同じ仕様です。
サイズは1/43ですが、リアのエンブレムはしっかりと2.5GT-TWIN TURBOが付いています。
この流れで次はR33スカイラインGTS後期を探してみたくなりました。

風原さん>
最近の車ではパワーウィンドウのスイッチを外した際に、オートの初期設定をしないとならないですが70スープラのスイッチはどうでしたっけ?
何度か外したことありますが、初期設定した覚えもありませんが。
ドアヒンジ交換ですか!
実は僕のZ32も開け閉めする際に運転席のドアヒンジからギシギシ音がするので一度グリスアップ
がてら点検しないとなー。
セカンドカーと、ガレージがあればじっくり作業できるんですけど、僕も家を出てからは青空駐車場なので
作業の幅がかなり減少してしまいました。
 

窓ガラス

 投稿者:風原  投稿日:2018年10月 3日(水)12時56分31秒
  管理人様、なんと先日気がついたら運転席の窓ガラスが上に上がりすぎていることが発覚。
最近妙にドアが閉まりにくいと思っていたのですが、窓が上がりすぎて閉まる面積が増えたためだったようです。ドアが無理やり下にずれる感じ。
もしかしたらスイッチが新しくなってボタンが堅くなったせい!?ってのは関係あるかないかわかりませんが、とりあえずオートで閉めると上がりすぎるので今は手動で止まるところで止めると大丈夫のようです。オートにすると上がったあともう一息って感じであがってとまるようなのでその辺あたりが何かおかしいようです。
実は、ヒンジやチャックの部品持っているので近々交換しようと思っていて、さらに内側から錆が上がって塗装が浮いてきているので、内張はずして板金作業もする予定でしたが、思ったより大がかりな右ドア修理が必要かもしれません、

ん~、自分でやろうか…それとも業者にまとめてお願いしようか今検討中です。
今年でできるかな?って感じです。
来月年は車検もあっていろいろ心配です。まあ、この症状自体は車検とは関係ないので大丈夫と思いますが金銭的に使ってしまいますね(笑)

症状は違いますが、同じ窓ネタになってしましましたね。
 

ありがとうございます

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 9月10日(月)10時09分36秒
  風原さん>
季節の変わり目と言うのはどうしても体調を崩しやすいですよね。
僕はかなりの確率で秋の初めに風邪でダウンしています。

70スープラも純正部品の確保が課題となってきているようですが
マーシーさんのお店で色々と修理や代替え品を模索してくれているのが
心強いですよね。遠方でも部品の取り寄せ等は可能みたいです。

Z32もR32のパーツを小加工で流用したり、ER34のパーツを同じく流用できる部分も
あるようですが、エンジンは別物なのでそこは日産に部品供給を止めないでと祈るばかりです。
純正部品も年々値上がりしているのですが、壊れたら交換しないと乗り続けられない場合
高価でも購入するしかないのが辛い所です。
2年位前にO2センサーがダメで日産で交換した際に、12諭吉もかかりました(苦笑)

そうそう、時間に余裕がある時にでも一度実家のガレージ内を整理しないと。
家を出て10年・・・オヤジが色々捨ててなきゃ良いのですが。
確かリトラASSYとかも転がっていたような・・・
 

Z無事に

 投稿者:風原  投稿日:2018年 9月 8日(土)09時08分57秒
  直ってよかったですね、体調も崩していたようでどちらも良くなってよかったです。

部品に関しては以前は、ほしい部品があってもASSYだと高いな~って感じが強かったですが、今では部品がASSYでも「あるよ!」といわれたら値段は痛いですがうれしい感じになります。
最近はほんと確認したらだいたい「生産中止ですね~」ってコメントばっかり帰ってきますから(笑)
樹脂、ゴムパーツはほんと劣化しまくりですね。

でも最終的な目的の物はとりあえず新品確保できてよかったですね。

スープラのウインドウスイッチ持ってたかもなんですね(^_^)一応今は無事復活しているので、今度そうなったときに確認してもよろしいですか?

ではまた~。

 

ドアガラス修理

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 9月 7日(金)16時59分6秒
  先週から夏風邪にかかり、ようやく本調子に戻ってきました。

運転席のドアガラスを支えている樹脂パーツが破損して、ガラスが脱落している状態でした。
モーター&レギュレーターが無事だったのが幸いでしたが。

この樹脂パーツ、単体で購入不可と言う事でドアガラスAssyで購入すなければならず。
しかも最終型300ZXのUVカットグリーンガラスは廃盤・・・
仕方なく普通のグリーンガラスを購入し、今回破損した樹脂パーツとその他のショートパーツのみ使用して
ガラス自体は元々付いていたUVカットグリーンガラスを再使用する事になりました。

おかげさまで無事にパワーウィンドゥは復活しましたが、手元に新品のグリーンガラス単体が残ることに。
万が一用に保管しておきます。
工賃込で¥43000円。痛い出費でしたが、この部分に中古パーツを使用しても
時間の経過で再び破損しそうなので新品に交換できて良かったです。
これであと20年は壊れないか!?そも前にモーター逝きそうですけど。

風原さん>
スープラのパワーウィンドゥのスイッチ、実家のガレージにあったような(古い記憶ですが)

七宝焼きのエンブレム・・・遂に廃盤になってしまったんですね。
期待させてしまいすみませんでした。

アテンザのエアロ補修もお疲れ様でした。
サイドが割れるとは珍しいですね。
僕もハイグリップタイヤに変えたいです。久々に。

あとで風原さんにHP覗かせて頂きます。
 

ガラス脱落

 投稿者:風原  投稿日:2018年 8月27日(月)21時06分26秒
  管理人さん、結構痛いことになりましたね。もう直りましたか?部品は新品とかがあればいいですね。脱落はあまり聞かない症状ですね。モーター音はしていたということですので、レギュレーター周りが劣化していたのかもしれませんね。
私の方は今年ですがスイッチが壊れてスープラが勝手に窓を開け閉めしてたので、中古を見つけてスイッチの交換で無事完治しました。

あと先日の七宝焼きエンブレム、残念ながらメーカー在庫無しになってました~。ということで中期以降の普通なトヨタマーク(笑)になりました。

また、話はかわりますが、スープラのノーズ直したあと今度はアテンザスポーツのサイドエアロが割れてしまって補修してました。なんか最近は板金ばかりして板金屋になれるんじゃないか?と勝手に思っています(笑)ほんとはアテンザスポーツネタは足回り改造しようかと思っていたのですが、こんなことになってしまって修理で過ごしてしまいました。改造は今度です。

明日はアテンザスポーツのタイヤ交換です。v105からV105に交換します。4本セットで7万弱で買えたのでかなり金額を抑えられました。17年製造ではありますが、新品ですので大丈夫でしょう。タイヤ交換はもちろん自分ではできませんので(笑)タイヤ屋さんへ予約しています。今履いているのは中古タイヤで購入したのですが、それでもグリップかなりあったので新品だとさらにいいかもしれないです。特にウェットグリップ最高です。

最後にホームページ、F1ネタ更新したのでよかったらご覧ください。
http://deltaspider.web.fc2.com/
 

ドアガラス脱落

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 8月17日(金)11時07分49秒
  この夏の暑さの弊害か?ただの経年劣化からくるトラブルか?

運転席側のドアガラスを全開に開けた後、閉まらなくなってしましました(汗)
モーターは動作している音は聞こえるのですが、ガラスが脱落したようで
走行するとドア内部でガコガコ音が聞こえます。
発生したのが丁度、世間でお盆休みの真っ只中!
運悪いことは続き、雨は降ってくるし・・・
2日間ブルーシートを掛けたまま不動車となり雨をしのぎました。

そして先ほど、ようやくお盆休暇の開けたタイムスにピットイン。
主治医にお任せしてきましたが、高い修理代にならない事を祈ります。
 

オイルクーラー

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 8月17日(金)11時01分59秒
  この夏の異常な暑さに対抗すべき、Z32のオイルクーラーをグレードアップしました。

純正のオイルクーラーは6段で、どうも温暖化した現在の環境ではキャパ不足気味。
そこで、欧州仕様(純正)の12段のオイルクーラーへ変更しました。
絶版になっていたと言う噂もありましたが、まだ出ました!
設置位置は純正なのでラジエター手前。
コア面のロゴはタイムスのオリジナルです。
 

エンブレム

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 8月 5日(日)16時30分53秒
  風原さん>
部品番号:75331-14110
価格:6405円(税込み)

※2013年2月現在 まだ新品で購入できました。


ノーズ部のフレーム・・・凄い事になっておりましたね(汗
今回、新品交換されたので、これでこの先20年は大丈夫そうですよね。

僕のZ32は今日からオイルクーラー交換(容量アップ)に出したのですが
先ほどショップから連絡が入り、別の部分からのオイル漏れが発見されました!
その部分のホースも同時に交換する事になりましたが、早い段階で発見できたので
良しとしましょう。
 

七宝焼き

 投稿者:風原  投稿日:2018年 7月21日(土)23時03分17秒
  まだディーラーで手に入るのですか?!今度確認してみようかな。
実はこのノーズにもトヨタマークのエンブレムがついていたので普通にそれをつける予定でした。今はこのエンブレムも塗装中です。小さいためなかなか再塗装は難しいです。
でも、七宝焼きがあるならあれはsupraとロゴもあるのでいいですよね。楽しい悩みが増えました(笑)

それとノーズ交換昨日やりました。私のスープラについてたものが大変なことになっていました。隙間から少し見えていたのですが、思った以上に錆てボロボロでした。交換必須でした。
あと、作業は心配していたバンパーを外さずどうにか(無理矢理?)できたので思ったよりは作業時間は短縮できました。ただフェンダー裏にナットがあるので車両下に潜らないとそれがとれなかったので作業は大変ではありました。
最後に、面合わせがうまくいかなかったのですが、とりあえず取り付けまで昨日は完了しました。また昨日は天気もわるくデジカメがスコールで濡れて電源入らなくなってしまい残りの作業はとれずじまいでした。一応その日の夜にドライヤー乾かしたら復活したのでよかったです。
面合わせは次の機会にちょっと挑戦してみようかと思います。
そして今はエンブレム部分はビニールテープ貼ってます(笑)
管理人さんのノーズは日本に1台というかあれは世界に1台でしたよね。Z仕様半目いい感じでしたよね。私はZではリトラということもありあの半目モデル(Z31前期)が一番好きです。

油温の件ですが、130℃超えあったんですね。私はたぶん120℃代だったかな。やはりオイルクーラーは効果ありですね。
それにしてもTバールーフやっぱり車内温度あがるのですね。なんとなく想像できます。Tバーといえば勝手に私はトランザムをイメージしてしまいます、ナイトライダーの影響です(^_^;)トランザムといえばZミーティングのページでボンネットにファイアーバードのステッカー貼ってるかたいましたね。おぉって思ってしまいました。きっとその方もトランザム好きなんでしょうね。

とりあえずノーズ交換できあたのでよかったです。また新たな出来事があったら書き込みますね~。
次はアテンザスポーツかな。
 

フロントノーズ

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月20日(金)00時35分34秒
  風原さん>
フロントノーズの塗装・磨き作業お疲れ様でした。
この暑さで熱中症になりませんでしたか。
写真で拝見した感ですと艶もあり綺麗な仕上がりになりましたね。
懐かしいなぁ思いつつ拝見していて一点質問があります。
フロントノーズのエンブレム、どう仕上げます?

A70系SUPRAの七宝焼きエンブレムか、後期のトヨタマークか。

実はまだ七宝焼きエンブレム、新品で出るようですよ。
僕は少し前にディーラーで購入しました。
今はターボAのプラモデルと一緒に観賞用として飾ってありますけど。

逆に後期のトヨタマークは、僕が所有していた頃に既に「黒ボディ用」しか
残っていなかったような記憶があります。
そういえば、この部分の交換結構やっかいな作業みたいですよね。
いやいや、懐かしい!
このノーズ部は本当に色々カスタマイズを繰り広げたので。

水温上昇対策として、オイルクーラーの見積もりを依頼してみました。
僕がJZA70に乗っていた頃は、油温のピークで130℃超えてました(汗)
トラストのオイルクーラー入れて、30℃位下がりました。
スープラ同様、フェアレディZも熱との戦いですよ。
しかもZ32はTバールーフで屋根がガラスなので車内も熱との戦いです!
 

ブーストアップ

 投稿者:風原  投稿日:2018年 7月18日(水)08時48分13秒
  ブーストアップしたのですね。走りが楽しそうです。私は結局ノーマルのまま維持なのでその壁は越えていません(^_^;)
水温はほんと100℃超えると少し焦りますよね。大丈夫なのか!?って感じです。遠出だと引き返すかもしれません(>_<)
私のスープラは油温は通常で100℃(普通なのかな)くらいで高速あがると一気に上昇するのでオイルクーラー入れてみたいと思いますが最近は高速なんて全然走らなくなってしまったので当分はそのままですかね。
またジムカーナ場の閉鎖されてしまって最近は走ってもいないということもあります。引き続きカート場でやっているみたいです。ただかなり狭いとは聞きました。スープラでは360ターンはギリギリかもって言われました。また最近は私事の影響や、さらに車が壊れるかもということもありまだそこは行ったことないです。

磨き上げは管理人さんの助言のとおり昨日やりましてついに完成しました…が、磨いているときにほんの小さなものがブロックにはさまってしまってそれをゴシッっとしてしまい線傷が入ってしまったのですが、その後かなり磨いても消えなくてこれ以上磨きすぎるとクリア塗装膜まで削れてしまうかもという恐怖感(笑)からとりあえずやめました。
その後コンパウンドで磨いて管理人様のいうとおり純正並みになってとりあえずよかったかな?
あの線傷はくやしかったですが、これからどうせつくだろうという未来の予想をしてよしとしましたよ(笑)ありがとうございました。今日は筋肉痛です(笑)

次は交換ですが、この部品外したこともないのでよくわからないですが、ネットでみたらバンパーまで外さないと骨まではずれないという情報があって結構大変な作業になりそうです。近々やる予定です。
 

水温

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 7月13日(金)20時18分0秒
  風原さん>
ここ最近の暑さのせいか、もしくはブーストアップした弊害か
僕のZ32の水温も日中の渋滞で100℃に達してしまいました。
社外水温計のワーニングランプが点滅したのですが、精神衛生上
良くないですね。久々の100℃で焦りました。
渋滞を抜けて走り出してから90℃程度まで下がってきて安心しましたけど。
ラジエーターは交換済なので、次はオイルクーラーを大型な物へ変更しないと
キツイようです。

70スープラのコーナー部のモール!
僕もタッチペイントで艶消し黒で塗っていましたよ。
あの部分やけに下地のメッキが出てきますよね。

フロントノーズのリペアもお疲れさまでした。
自家塗装は手間がかかりますが、なんといっても達成感がありますよ。
僕もZ32のエアロはトヨタの202ブラックで塗装していますけど
ソリッドの黒って以外と塗るの難しかったりしますよね。
磨き上げの際に2000番のペーパーで水研ぎ⇒表面白く曇る
その後コンパウンドで磨く⇒鏡面に仕上がる
僕の経験だとこんな流れで純正塗装並の表面手触りまで仕上げた事あります。
頑張ってください。
 

サーモ交換

 投稿者:風原  投稿日:2018年 7月 8日(日)08時58分57秒
  終わりました。昨日取りに行ってきました。
最近の水温はいったん95℃程度まで上がって、92℃くらいに落ち着くって感じでしたが。そんなことはなく92℃程度まで上がって88℃に落ち着くって状態でした。
そういえば以前は90度手前だったような?と思い出した感じでした。
実は純正のサーモ作動温度については気にしたことなくて知りませんでした。ローテンプとかは早めに作動するので安心ですよね。そこまで頭が回らなかったです。
ターボAダクトは取り付け前より1℃低くなった記憶があります。やはり効果抜群です。
最近は水温周りが怪しかったのでうれしい結果です。

モールはひどくさびていなければそんな感じで対処するしかないですよね。スープラは上のコーナーの部分が塗装が剥がれるので塗りました。

昨日は、フィニッシャーの塗装をしました。実は内部の骨がさび付いてしまってコンビネーションランプ近くまで錆が浸食していきているので、部品買ってしまいました。また、今ついているフィニッシャーも傷がついていることもあり、今回ボディー部分含め骨ごと交換しょうと思って塗装しました。一応うまくできたのでよかったですが、予想より多くの予算をつぎこんでしまいました。
写真にありますが、6缶写っていますが、実はその前に2缶でできるかなと思い先日塗装したのですが、足りなくて結局またヤスリで磨いて昨日塗装しました。昨日はいっきにクリアまで仕上げました。
なので、合計8缶も買ってしまったので2缶は無駄でした。業者にお願いしても同じくらいだったかもしれませんが、今回は自分でやってみよっかな~ってことでやったので満足です(笑)
次の休みに今度は磨き上げしようかと思っています。
 

(無題)

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 6月19日(火)12時58分24秒
  風原さん>
カーズのサンシェード!僕も以前に持っていました。
クールベールはガラス上部のボカシがパープル系で、見た目も良いのですが
お値段がちょっと高かったです。
同じくモールはZ32もかなり劣化するので、僕のはカッティングシートの艶消し黒を
貼ってリペアしています。
JZA70時代にはローテンプサーモ(68℃)を入れていましたが、水温対策としては
やはりターボAダクトが効果有りますよね。
スープラの純正のサーモって85℃位でしたっけ?記憶があいまいですみません。
 

クールベール

 投稿者:風原  投稿日:2018年 6月17日(日)14時07分11秒
  初めて聞きました。そのようなガラスがあるんですね。
スープラも古い車だけにUVガラスではないので、日差しは強いです。なので駐車時はサンシェードは必要不可欠です。カーズのサンシェード使っていましたが数ヶ月でボロボロになります。

今年1月にフロントガラスの上部分のモールがかなり劣化してたので新品に交換しました。サイド部分はすでに生産中止で購入できませんでした。

撥水は一度やるとやめられないですね。結局、私はワイパーをずっと撥水ワイパーを使い続けています。でもその場合は拭き取り部分だけになりますけどね。

今はヒーターバルブを注文中です。そろそろ1ヶ月なりますが、まだできないみたいです。
さらに今回はいまだ交換したことのないサーモスタットも同時に変えようかと思っています。
理由は少し水温がいつもより上がってから下がるって感じになるのでサーモが開くのが遅いのかと勝手に解釈してます(笑)改善すればいいですけど。

 

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